如何挑選安全升降椅？

1、選購正規廠家的產品。
升降椅
消費者在購買這種氣壓升降椅時，一定要選擇標明廠家信息的正規產品。不要貪圖便宜購買三無產品，否則不僅質量無法保障，在出現問題時也可能維權無門。購買時，消費者應注意查看產品有無合格證、注冊商標、廠家名稱和地址等。


2、慎選過於便宜的升降椅。

據業內人士介紹，凡是正規廠家出售的升降椅座椅電梯，會出具一份“檢驗報告”，對於氣壓升降椅具有一定危險系數的氣壓杆，采用鋼質材料和純度很高的氣體樓梯升降椅進行制造，並且對氣體進行嚴格密封；在氣壓杆的上端，還印有由國家相關部門做出驗證的標志，並用英文寫上生產廠家、氣壓杆種類及提示語。一般會出現爆炸情況的，升降椅使用的是無正規生產廠家生產的劣質氣杆。


3、在購買升降椅的時候可以查看椅子上或者包裝箱上是否有產品的合格標識以及符合的依據。

由於一般的氣壓升降椅都有質保期，消費者購買時，要記得向商家索要發票，以免維權時缺乏憑據。

4、購買時可以嘗試調節座椅，看是否順暢，建議選購調節順暢的升降椅。


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怎樣才能正確使用氣壓式升降椅？

首先，不要經常性調節和旋轉升降椅。樓梯升降椅不少座椅電梯人在坐升降椅時，喜歡動來動去，或反反復復升降。這些坐法都是很危險的，容易造成氣壓杆受力不均，時間一長氣壓杆就會不均衡磨損，形成爆炸隱患。


其次，不要隨意拆卸升降椅，尤其升降椅是氣彈簧部件，如需要維修，請找專業人士進行。一些人認為升降椅內部充有氣體存在危險性，於是自行拆卸放出氣體。專家告誡使用者，網上出現的自行拆卸升降椅進行放氣的教程，消費者千萬不要效仿，以免出現危險。網上的信息很多並不權威，普通消費者由於缺乏專業知識，很容易在拆卸過程中出現意外。如果氣壓升降椅出現問題，一定要請專業維修人員進行修理。


第三，定期檢查和維護升降椅，若發現調節不暢或有其他異常現像，建議暫停使用，並找專業人士維修。任何一件物品，都有正常的壽命。每隔一段時間對自己的椅子進行檢查，升降椅出現有裂痕、松動，或晃動，都要及時維修更換，以免釀成悲劇。


第四，在使用升降椅的時候，不要經常性坐在椅子前端邊緣，以免椅子受到扭曲力損壞。

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升降椅爆炸威力有多大？

　　根據計算，正常情況下，當椅子下面座椅電梯的氣壓杆承受一個人的重量時，氣壓杆內的空氣會被壓縮，這時裡面的氣壓會達到24個大氣壓左右，一旦發生爆炸，這24個大氣壓力乘以外油管中活塞的底部面積，就是氣壓杆向上瞬間爆發的威力。這個力量大約會達到70到80千克。


　　樓梯升降椅實驗中，將大氣壓縮至7個大氣壓左右時，氣壓瞬間放出，頂出了活塞中的頂杆，而頂杆升降椅前端不遠處放置著一塊密度板，來模擬椅子表面。結果，大約三四毫米厚的密度板被輕松擊穿。在第二組實驗中，他們增加了密度板的厚度，放置了兩塊密度板，結果這兩塊密度板同樣無法抵擋7個氣壓的衝擊力。


　　實驗表明，24個氣壓產生的威力至少能擊穿6塊密度板，威力驚人。正是因為強大的壓力，才產生了如此巨大的破壞力。


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立式粉末噴塗的發展及概述

粉末噴塗是一種干燥式表面處理程序生產線設備，極細的顏料微粒通過靜電處理後，噴塗在產品上形成塗層，經過固化爐固化後形成一層固態塗層。

由於粉末噴塗具有：

1)表面美觀、耐用、防刮花、防化學侵觸、防紫外線；

2)環保，無廢液排放；

3)完美的邊角覆蓋效果；

4)色澤均勻，噴塗顏色範圍廣；

5)厚度容易控制因此得到廣泛應用。

粉末塗料與塗裝始於20世紀30年代後期。最初采用火焰噴塗法，把聚乙烯粉末以熔融狀態塗覆到金屬表面上，這是粉末噴塗的開端。直到20世紀50年代，德國發明粉末的硫化床浸塗法以後，粉末塗料以及塗工藝得到了較大的發展。我國粉末塗裝起步較晚，1989年省常州華藝鋁型材廠引進美國諾信粉末噴塗設備，是中國鋁型材粉末噴塗的第一家，但隨著經濟改革開放鋁擠型工作桌，粉末塗料技術在我國得到了迅速的發展。早期采用的都是臥式生產線，但隨著經濟科技發展，意大利輸送機、日本首先推出立式噴塗生產線並開始得到廣泛利用。立式粉末噴塗生產線已經發展為成熟的產品，從前處理的烙化、烘干到噴粉塗層的均勻性，以及固化的效果均以達到國外先進水平，由於立式線占地面積小，操作從員少，噴粉的均勻性、固化層都達到完美效果。


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建築垃圾處理生產線設備在建築廢棄物回收利用中被熱捧

　　隨著城鎮化的迅速推進，城市建設規模不斷擴大，城輸送機市建築量、舊城改造量、城中村改建量都在不斷增加，大規模的建設鋁擠型工作桌和拆遷必定會產生大量的建築垃圾。可是傳統的建築垃圾處置辦法不生產線設備是堆積就是掩埋，給城市發展造成了阻礙作用，建築垃圾資源化迫在眉睫。值得欣慰的是，一些城市已經開始試點建築垃圾資源化，並著力破解資源化過程中的種種難題。

　　雖然時代進步了，但我們的建築垃圾還是以堆放、回填和直接填埋為主要處理方式。這些簡易的處理辦法存在的弊端較多，如堆放會占用大量的土地，我國建築垃圾的產生量每年都超過3億噸，堆存的話需要占地1。5億至2億平方米。如果這麼多的建築垃圾全部變廢為寶的話，將是一個很誘人的數字。

　　中意礦機作為國內一流的建築垃圾處理生產線設備生產商，研制的移動式和固定式建築垃圾處理設備在國內一線和二線城市投入使用。如、廣州、昆明、、洛陽、南京、南通、阜陽、、運城、呂梁、杭州等地，都已經開始了建築垃圾回收利用，取得了良好的效果。這種效果的取得，離不開建築垃圾處理設備，所以不得不說，建築垃圾處理設備成為城市建築廢棄物的“克星”。

　　下面介紹一下建築廢棄物是如何變廢為寶的。建築廢棄物如混凝土、磚、瓦、石經過破碎、篩分後，可以變成沙子、石子和石粉等再生骨料。再生骨料用途很廣，可以做免燒磚原材料，可以做道路水穩層路基，還可以取代天然砂石使用。所以說，建築垃圾不再是垃圾，而是放錯了地方的資源，只要回收利用，就能變廢為寶。

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立式粉末噴塗生產線的工藝

鋁擠型工作桌立式粉末噴塗生產線的工藝組成立式粉末噴塗生產線主要主由前處輸送機理、上下料輸送系統、噴粉系統、粉末回收系統、固化烘干部份以及自動化控制部分組成。

其工作過程主要分為：前處理→上架→噴塗→固化→卸架→包裝。

1)前外理前處理主要是清潔鋁型材表面的污漬，並在表面形成一層鉻化膜，為噴粉作好前期工作。

工藝流程：裝筐→脫脂→水洗→(堿蝕)→水洗→表調(中和)→水洗→鉻化→水洗→熱(純)水洗→滴干→烘干→送噴塗上架。

其中：脫脂、堿蝕、表調、鉻化藥劑的濃度是根據供應廠家提供的濃度配槽液。水洗槽用一般的自來水。熱水洗用純水。(堿蝕可以不用)槽體結構：

脫脂槽：主要為清潔鋁型材表面污漬，以防鋁材表面的油污等對靜電粉末的吸附。槽體防腐采用軟PVC，槽液主要成分為硫酸，溫度為常溫即可。槽體大小依最大型材的長度及產量而定。

水洗槽：清洗上個工藝槽的化學殘留物質。槽體防腐采用軟PVC，槽液主要成分為自來水，溫度為常溫即可。槽生產線設備體大小依最大型材的長度及產量而定。

表調槽(中和)：中和因在脫脂槽殘留的酸性物質。槽體防腐采用軟PVC，槽液主要成分為，溫度為10度～60度。槽體大小依最大型材的長度及產量而定。


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皮帶輸送機的集中控制與保護

煤礦采區運輸工作中，廣泛采用輸送機，包括皮帶鋁擠型機架輸送機和鏈板輸送機。由於工作面到采區煤倉距離較長，有時輸送機達10台之多，稱其為采區運輸系統。整個運輸系統中的各台輸送機，可單獨控制(即人工就地分台控制)，也可集中控制(即由一名司機控制整個運輸系統)。

人工就地分台控制就是每台輸送機的控制均由一名司機就地操作，是一種最原始的控制方式。這種控制方式是直輸送機接操作輸送機的控制開關，操作最簡單，未增加任何控制元器件，維護工作量較少，但需人員多，並因每個司機的思想素質和技術素質不等常有意外事故發生，影響生產正常進行。除運輸距離很短或有特殊要求外，一般不宜采用此控制方式。

集中控制方式，在我國是20世紀60年代發展起來的，也是目前國有大多數煤礦普遍采用的一種控制方式。它是在整個運輸線上新增一套集中控制裝置，在大巷道裝載點集中操縱機構，由一名司機在裝載點操縱全部輸送機。它不但可節省大量司機人員，也為及時發現故障，縮短停產時間和綜合生產自動化創造了條件。

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市場需求迫使食品輸送機不斷提升

現今在國內由於大中小型企業的流水線測試機台化生產作業，在企業生產力發展不斷加大投入力度的同時，也將面臨著各個生產行業生產運輸所需要的食品輸送機設備，這就需要在食品輸送機的設計研發方面、材質以及輸送機的性能穩定等方面有著更高的要求。

按照不同生產行業的運輸送體系，流輸送機水線因其輸送能力大、運送距離長、在生產作業中可以高效率的進行連續重復運作，並具有很強的節奏性。投入在流水線生產作業當中的有：食品板鏈輸送機、食品皮帶輸送機、食品網帶輸送機、食品滾筒輸送機、食品螺旋輸送機以及食品鬥式提升機輸送機等。

市場需求迫使食品輸送機不斷提升

根據每個不同的生產行業所需，可以按食品輸送機的參數、型號、材質和類型等方面，以此來對食品輸送機的價格進行比較。

不鏽鋼滾筒輸送機在食品市場上應用廣泛

最近幾年，食品工業的產業結構不斷在調整，產業轉型也不斷在升級，具有中國特色社會主義的現代食品工業體系的建設一直是食品行業內的目標，我國國內的食品加工業在慢慢集中，規模和產能不斷加大，這些現狀給不鏽鋼滾筒輸送機設備的自動化程度和生產效率有了更大的要求，不鏽鋼滾筒輸送機也因此有了更廣闊的市場和機遇。

輸送機早在很久以前就有出現，然而具有真正意義的則是在英國的工業革命時期，現今，輸送機設備產品越來越齊全，不鏽鋼滾筒輸送機也應運而生，不鏽鋼滾筒輸送機一般適用食品行業的輸送工作，不鏽鋼滾筒輸送機具有烘干、清洗、速凍等功能，而且還克服了食品輸送污染問題，因為不鏽鋼滾筒輸送機符合食品衛生標准的塑料材料制作而成，在構造過程中，並沒有縫隙和毛細等，可以在食品生產制造當中，不鏽鋼滾筒輸送高溫爐機可以完成一個安全衛生的食品物料輸送工作。不鏽鋼滾筒輸送機耐水、耐油、耐腐蝕等特點為食品行業的客戶提供了一套干淨、衛生、快捷的輸送方式。

我國現在的經濟正處理高速發展階段，工業水平也不斷自動化，從而使食品行業的發展也很迅速，食品行業的發展給我國不鏽鋼滾筒輸送機行業帶來了巨大的發展潛力，早在2012年的時候，我國一些輕型的輸送帶需求高達1400萬平方千米，其中，輸送帶的市場規模也極大，上達16。85億元，在未來幾年發展時期，我國輸送帶的需求還會不斷增長，我國的輕型輸送帶需求將進一步擴大，預計2015年將長達2051萬平方米，則國內的市場規模也隨之增大，這個數據將達到28。76億元，由此可工作桌見，不鏽鋼滾筒輸送機的市場前景非常可觀。

輸送設備是裝備裡最常見的一種，不鏽鋼滾筒輸送機設備在食品市場上占有一定的位置，並且具有一定的市場，不鏽鋼滾筒輸送機裡不同材質的網帶在食品行業上可以有不同的輸送作用，而且還可以滿足食品行業不同的輸送工藝需求。


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食品輸送機舊件回收成難題 行業該如何發展

最近幾年，食品工業的產業結構不斷在調整，產業轉型也不斷在升級，我國國內的食品加工業在慢慢集中，規模和產能不斷加大。現今企業生產力發展不斷加大投入力度的同時，也將面臨著各個生產行業生產運輸所需要的食品輸送機設備，這就需要在食品輸送機的設計研發方面、材質以及輸送機的性能穩定等方面有著輸送機更高的要求。

輸送設備行業迎合市場節高溫爐能環保的發展趨勢

工業發達國家較廣泛的采用高精密加工、精細加工、微細加工、微型機械和微米/納米技術、激光加工技術、電磁加工技術、超塑加工技術以及復合加工技術等新型加工方法。由於國際和國內市場上的競爭越來越激烈，例如在機械制造業中，國內外已有不少企業，甚至是知名度很高的企業，在這種無情的競爭中紛紛落敗，有的倒閉，有的被兼並。

在節能減排政策的驅使下及相關約束性指標的制約下，減少輸送機在運行中所產生的粉塵、噪聲及廢棄；降低能量消耗，堅持發展以節能減工作桌排為核心的輸送技術；擴大輸送機在各種極端條測試機台件下的適用範圍；大幅提高輸送機的輸送能力、拉大單機長度、擴大輸送角度，加快研發大運輸量、長距離的大型化輸送設備，以迎合輸送機市場的主趨所向。

舊件回收成為一大難題

目前中國輸送機行業的終端用戶中占據主導地位的是一次性消費觀念，終端用戶對新產品的接受度遠遠要高於再制造產品。不過在單個產品價值較高的挖掘機細分市場上，客戶已經出現了對再制造有利的消費傾向。但是，市場需要時間讓中國輸送機行業的終端用戶提高對再制造產品的認識程度。就是就目前而言，如何進行舊件回收是我國輸送機再制造行業的一大難題。

當前，我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場，正規的再制造企業獲得舊件依然很困難。國家對於輸送機產品還沒有強制報廢立法，大多數用戶對舊設備采取修修補補勉強使的被動作業狀態，而不是馬上實行報廢，大多數的廢舊輸送機被當做廢鐵回收進廢鐵廠回爐處理，這制約了再制造產業的原材料供應。而從國外進口的廢舊零部件，在國內被視作“洋垃圾”予以沒收，企業也遭到罰款，這就卡住了再制造企業進行舊件回收的進貨渠道。

而在現階段，國內的輸送機行業再制造業務基本上都圍繞著“以舊換新”業務展鋁擠型機架開，難以形成批量優勢，遠遠難以滿足生產和市場的需要。


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國內食品輸送機行業發展建議

正因為上述原因，我國食品輸送機行業高溫爐應該走節能科技創新的發展道路，我國的輸送機械設備生產廠家只有加大技術投入，轉變發展思路，構造產業創新格局，才能在良性循環中達到高效的可持續發展。

我國食品輸送機機械行業應該走科技創新的發展道路。比如，以往食品輸送機使用的驅動裝置是馬達--一台電機加一個風扇的標配，但隨著食品在輸送機上的滾動，食品殘渣等時常會伴隨風扇吹入電機，再吹入生產車間各處，造成食品的二次污染。英特諾研發了一種電動滾筒，不同於傳統的電機，采用完全封閉的設計；滾筒外輸送機殼采用食品級工程材料。這個產品有效地避免了二次污染，確保了食品安全衛生，在國外食品行業銷售得非常好，但在中國卻少有企業問津。

早在20工作桌12年的時候，我國一些輕型的輸送測試機台機需求高達1400萬平方千米，其中，輸送機的市場規模也極大，上達16。85億元，在未來幾年發展時期，我國輸送機的需求還會不斷增長，我國的輕型輸送機需求將進一步擴大，預計2015年將長達2051萬平方米，則國內的市場規模也隨之增大，這個數據將達到28。76億元，由此可見，輸送機的市場前景非常可觀。

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輸送機線的集中控制系統具備的基本功能要求

(1)逆運煤方向依次延時起動各台輸送機，防止同時起動造成高溫爐電網的過載，同時還能防止起動過程中因故不能起動的輸送機被煤壓住。

(2)能在任一台輸送機處停止該台輸送機，同時使向該台輸送機供煤的所有輸送機自動停止。

(3)能方便地將集中控制方式轉換成單獨控制方式，便千輸送機檢修後單獨試運轉。

工作桌 (4)在輸送機線沿測試機台線設置多個停車開關，便千在緊急事故時停車。

(5)輸送機線起動前有電鈴(或電笛)發出起動預告信鋁擠型機架號，以便於人員遠離輸送機。

(6)運行中如果因故停車，能自動發出警報音響信號，使維修人員及時排除故障。

(7)有燈光(或數碼管)組成的監輸送機視信號，監視各台輸送機的工作情況是否良好。

(8)有音響聯系信號或通訊裝置，以便首台輸送機和末台輸送機之間，以及司機和維修人員之間的相互聯系。

(9)有可靠的保護環節，當輸送機故障或不正常運行時，可自動立即停車，並發出故障信號。

(10)對滾筒驅動皮帶輸送機，必須裝設有驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏保護裝置，並裝設有溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置，一旦出現故障，應能立即停車，並在故障時發出故障報警信號。

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畢業分手最容易復合的星座

一畢業就分手這種情況超過了七成。讀大學的時候不需感情復合要考慮太遠的將來，而且兩個人有更多的時間相處，一起上課，一起吃飯，一起逛街散步。一畢業了，為了就業，為前途，有些戀人就去了不同的城市，在現實的壓力面前，愛情也變得相當脆弱。不過，還是有一些星座，不願意當畢分族，就算畢分手了，也是最易復合的。

　　TOP1 金牛座

　　金牛是個慢性子，感情來的慢，去的也慢，如果有可能，畢業的時候，他們會爭取在一個城市工作，不要分開。如果不得已分手了，金牛其實需要很長很長的時間，才能從這段純真的感情裡走出來。因為工作以後，金牛不僅更少有時間去接觸不同的異性，也越來越沒有這個重新找個人來愛的激情。對於讀書時候談的那段愛情，是真的戀戀不忘。因為忘不了，所以就會時常想起，想到濃時就會情不自禁的去聯系，只要對方還沒有開啟另外的愛情，金牛就有信心復合，重新開始。

　　TOP2 雙子座

　　情緒很跳躍，給人感覺有些跟上不節奏的雙子，對待感情看似不那樣穩重，其實是一個一旦愛了，就很難再愛上別人的星座。特別是在讀書時候談的戀愛，沒有太多的雜質，跟物質無關，只談真心，太美好，也就令雙子更難以忘懷了。畢業剛分手的那一會，雙子顯得不是很在意，其實心分手復合裡很難過，總是會觸景傷情。接觸過另外的一兩個人以後，雙子怎麼都找不到當初戀愛的感覺，就會很主動的聯系前任，畢業分手後復合的可能性還是很大的。

　　TOP3 天蠍座

　　天蠍用情確實很深，不隨便與人說起那段讀書時候的戀情，不是忘記了，而是記憶真的太美，後來見到的人，談的感情都沒法和那時候去比。因為空間的限制，生活的壓力，成了畢分族的一員，天蠍的心其實是很痛很痛的，而且這種痛會隨著時間的推移越來越明顯。等到痛徹心扉，也就是天蠍勇敢去找回真愛的時候了。也因為當初給對方留下的美好太多，所以只要彼此之間沒有第三個人出現，天蠍就有希望找到最初的愛，繼續譜寫幸福的樂譜，這一次就是牽手走進婚姻了。

　　TOP4 巨蟹座

　　愛情對於巨蟹來說，最初最真的永遠都是最珍貴的。一愛到底那當然是最好的，但如果不能，在畢業來臨的時候，因為就業的壓力，兩地的距離，不得不分開，巨蟹肯定會傷心難過好一陣。重新找個人戀愛，也不是不行，只是很難再找到那種不需要顧慮太多的感覺。特別是在夜深人靜的時候，巨蟹總是會夢回大學時代，夢見那個一起走過的小路，一起吃過的路邊小店，和每次都約好的宿舍樓下。這時候一方提出復合的想法，另一方多半也會給予肯定的回應了。

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婚戀心理：分手4原則讓復合有望

分手後再做朋友，其實就像談戀愛一樣需要緣分，如果不合分手復合適干脆還是相見不如懷念。把對方當做人生中一個倏忽而去的過客，一個幫助自己成長的路人，偶爾感激，偶爾懷念，其實也不錯。

　　分手鬧出人命？重慶一男子與現女友、前女友就彼此間的感情問題進行談判。沒能達成一致意見前女友跳入了江中，男方也跟著跳了下去。現女友氣不過，也選擇了縱身一躍。最終，前女友被救，現任女友卻沉入了江中。一場鬧劇導致了一個如花生命的結束，情感糾紛也成為了當下許多情侶夫妻的困擾，遇到不合適的人，過分的糾纏只會害人害己，最終發生上述後果。那麼，怎樣優雅地說分手，分手後還能不能做朋友呢？

　　原則一：不要通過短信、郵件說分手

　　微信、短信、郵件、留言等其他高科技信息傳播系統不是結束浪漫關系的最好途徑。

　　面對面把事情說清楚，甚至打電話都比短信郵件更有誠意，結束一段感情對兩個人來說都很遺憾，這是雙方都不願意看到但又不得不面對的最好選擇。但遺憾並不意味著可恥，如果連最後的對話都不願意直接面對，那投入在這段感情中的認真程度就非常值得懷疑了。

　　原則二：誠懇、直接、堅持原則

　　當面溝通最主要的目的是把要交代的意思表達清楚，應該盡可能的坦承、直接，直奔主題而且就事論事，最大限度的將傷害降到最低，而不要上綱上線讓問題無邊無際的惡化或搞針鋒相對的感情復合爭吵對峙。

　　要知道感情中任何人都沒有錯，只是兩個人彼此不合適，無法改變成對方喜歡的那個樣子或改變的不對。認識到這點，不要一門心思去計較到底誰錯誰對，就能從理智上平靜接受分手這個事實了。

　　原則三：分手還能否是朋友

　　按照以上方法去分手，最基本的結局是你們起碼不會是劍拔弩張的仇人，除了悲傷、失落、難過等失戀所正常應有的心理外，不會有怨恨、憤怒等極端情緒。

　　先彼此冷靜一段時間，各自開始新生活，中斷所有聯系方法，不要找借口去打擾對方，這只會讓傷口繼續發炎。

　　原則四：買賣不成仁義在

　　尋找新活動、找朋友談心轉移自己的注意力。待一切步入正軌，你已經完全恢復自我後，如果你認為和他還有做普通朋友的必要，並且不會對現在的自己和對方產生任何干擾和影響，那麼可以試著伸出友誼之手。

　　分手後再做朋友，其實就像談戀愛一樣需要緣分，如果不合適干脆還是相見不如懷念。把對方當做人生中一個倏忽而去的過客，一個幫助自己成長的路人，偶爾感激，偶爾懷念，其實也不錯。


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高固分環氧樹脂防腐塗料

對於高固體分塗料，至今仍沒有統一標環氧樹脂施工准，不同塗料體系要求的固含量不同，我國多采用質量分數作為衡量標准，而國外多采用體積分數作為標准，一般認為，固體含量在70%以上的塗料是高固體分塗料(HSC)。高固環氧樹脂防腐塗料具有很多優點：首先是揮發型有機溶劑含量極低，低污染；其次以液態雙酚A環氧樹脂做基料的高固分塗料，具有塗膜有效交聯密度高、抗化學腐蝕介質滲透力強、耐腐蝕性好等特點；再者相對於溶劑型塗料，它所需要的溶劑少，節省資源；最後從效率的角度考慮，它的固含量高，一次塗裝的膜厚是傳統塗料的1~4倍，減少了施工次數，提高了效率，同時它還有高耐久性、高裝飾性，能適應各種工業如石油化工、海洋事業與國防高新技術發展的需要。高固體分環氧防腐塗料廣泛用於地面、汽車、飛機、電機等行業。

但是高固分環氧樹脂塗料發展到目前為止，也存在著很多的不足，如干燥時間長，加入催化劑加快干燥又容易出現流掛、縮孔、平流差、表干裡不干等現像；高固體分塗料中仍含有一定量的揮發性有機溶劑，不符合環保要求，而且使得生產、運輸和使用過程中存在安全隱患。因此高固體分環氧樹脂防腐蝕塗料的應用範圍受到了一定的限制。近年來，國內外學者對此進行了很多相關的研究工作。

王德州等在低和稍高相對分子質量的環氧樹脂中加入膨潤土和助劑SKJ9801後降低了塗料的黏度，同時選擇了適當的流平劑、分散劑和消泡劑，解決了塗料黏度大，流平性欠佳，易形成空泡等問題，最終成功研制出高溫抗流掛、防沉降、施工適用期長的塗料，選用特別的固化劑得到了高溫使用壽命長的高固分環氧樹脂防腐塗料。這種塗料在蘇丹三、七區管道內壁防腐施工中得到很好的應用，同時在油田注水和輸油管線中的應用也得到了理想的效果。

王秀娟等在雙酚A環氧樹脂中，添加腰果殼油改性酚醛胺作為固化劑，以及選用適當的填顏料、分散劑、流掛觸變劑和消泡劑，研制出防腐性能很好的高固分環氧樹脂防腐塗料，這種塗料固含量高達85%，一次性塗覆所得到的膜厚可達到425~475μm，不僅防腐性能好，而且漆膜平整不流掛、堅韌、耐磨，附著力好，使用時間長。

王新征等以液態酚醛環氧樹脂為主基料樹脂，脂肪酸改性環氧樹脂為輔助基料樹脂，並以改性芳香胺、改性脂環胺、腰果殼油改性酚醛胺為固化劑，制備了高固分酚醛樹脂環氧塗料，與常規的雙酚A環氧塗料相比，這種塗料具有更好的耐化學品性、耐熱性，加入的脂肪酸改性環氧樹脂可以有效提高產品的柔韌性、固體分，可應用於更苛刻的腐蝕環境，具有廣闊的應用前景。

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無溶劑型環氧樹脂防腐塗料

無溶劑環氧樹脂塗料也是環保性塗料之一，它在固化成膜的過環氧樹脂程中不向空氣中排放揮發性有機物，其成分最終全部成為塗膜組分，因此也具有較好的施工安全性，不會因溶劑揮發而造成安全隱患，符合環保要求，同時也不會因溶劑揮發而造成漆膜收縮等弊端。無溶劑環氧及其改性塗料的防腐性能好，固含量可高達100%，塗層無針孔、抗滲性能好，不僅消除了人員中毒事故和火災的危險，還可減少設備通風，避免因溶劑揮發造成的資源浪費；無溶劑環氧及其改性塗料是厚塗型塗料，每次塗層厚度可達100μm以上，甚至可達700μm；塗層結合強度高、收縮率小，減少了施工道數。

目前國內外研制的無溶劑型環氧防腐塗料主要有兩種：粉末塗料和液態無溶劑環氧塗料，前者是一種以中相對分子質量或高相對分子質量的固體環氧樹脂制成的固態粉末狀塗料，後者是用反應性活性稀釋劑作為溶劑，溶劑在固化過程中不會揮發，而是與環氧樹脂發生固化反應，最終成為了漆膜中的一部分。但是無溶劑環氧樹脂防腐塗料仍然存在一些問題，首先體系黏度大，導致施工適用期和表干時間之間存在矛盾，給施工帶來不便；其次是生產設備投資大，使塗料價格昂貴；最後是它的機械性能不理想以及抗陰極剝離性能達不到要求。這些都限制了無溶劑塗料的廣泛使用，但是針對這些問題，不少研究者做出了很大的努力。

郭超群等以低黏度雙酚A型環氧樹脂作為基料，以腰果酚改性胺為固化劑再添加阻隔性強的片狀填料和各類助劑研制了一種無溶劑環氧防腐塗料。這種塗料具有黏度低、固化時間短、施工方便、流平性好等優點，同時還具有優異的機械性能、較強的附著力和良好的耐腐蝕性能。

張娟等采用618環氧樹脂、非活性稀釋劑2020、膨潤土、濕法絹雲母粉、惰性填料和脂肪胺固化劑制備出一種無溶劑環氧防腐塗料。這種塗料具有施工性能好，可一次性施工500μm不流掛，與防鏽底漆或滲透性底漆配套，可廣泛用於重防腐領域鋼結構和混凝土等的防護。

劉成樓等以丙烯酸改性環氧樹脂為基料，以反應型和非反應型稀釋劑為溶劑、以液態聚硫橡膠為增韌劑，在功能顏填料和助劑的配合下制備成甲組分；以腰果殼液合成的改性胺為固化劑，在促進劑和親水劑配合下組成乙組分。

固化後的塗層具有重防腐、隔熱隔音、導靜電性能。該塗料固含量98%，固化塗膜柔韌致密，沒有溶劑型塗膜表面常出現的針眼，具有優異的屏蔽性，可有效防止水汽、氧、離子等的滲透，大大提高了塗膜的物理、化學防腐性能。該塗料作為底面合一使用時，可塗裝於大型儲油罐內壁、船舶壓載艙、海上鑽井平台、橋梁等；作為底中合一使用時，則需配套反射隔熱導靜電聚天門冬氨酸酯面漆，應用於儲油罐外壁、露天石化設備、艦船及高速列車等的塗裝。


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水性環氧樹脂防腐塗料

所謂水性環氧樹脂塗料是指通過物理或者化學的方法將環氧樹脂Epoxy施工以微粒、液滴或者膠體的形式分散於水相中所形成的穩定分散體系。由於它是以水作為分散介質，避免了因有害易揮發性有機物對環境造成的破壞。除此之外，和傳統的溶劑型塗料相比還具有操作性能好，施工工具可用水直接清洗；對大多基材具有良好的附著力，並可以與水泥或水泥砂漿配合使用；可在室溫和潮濕的環境中固化，使用範圍廣，能與其他水性聚合物體系混合使用，在性能上相互彌補等優點。然而它在應用性能上還存在一些不足，如表干時間長、水的表面張力較高、難以潤濕基材；顏填料易於聚集沉澱；水的導電率高，易使金屬腐蝕；固化不充分等。因此，要使水性環氧樹脂塗料得到更加廣泛的應用，必須解決這些問題。

早期環氧樹脂產品是通過直接加入乳化劑進行乳化，再通過劇烈的機械攪拌作用，獲得乳液粒子，此方法獲得的粒子粒徑較粗，成膜困難，限制了其廣泛使用；後來發展為水溶性固化乳化油性環氧樹脂，此種方法仍然存在問題即固化劑濃度高，表面固化快，使得漆膜中的樹脂和固化劑分布不均勻，從而影響其性能；最後發展為通過化學改性等方法在固化劑和環氧樹脂上連接非離子型表面活性劑的水性環氧體系，該體系中的環氧樹脂和固化劑兩組分分布均勻，分散比較穩定，可得到均勻的漆膜，同時還具有優異的物理力學性能、電絕緣性能等，從而廣泛用於石油化工、冶金、五金交電、汽車、船舶等領域的防腐。

張曉娜等首先采用雙酚A型環氧樹脂與非離子表面活性劑反應，合成了反應型水性環氧乳化劑，再將具有表面活性的分子鏈段引入到環氧樹脂分子鏈中，用相反轉技術制備了水性環氧樹脂乳液，以聚醚型水性環氧樹脂作為固化劑以改善乳液與固化劑的相容性，最終制備出雙組分水性環氧防腐塗料，這種塗料具有優異的機械性能、耐水性、耐鹽水性及耐鹽霧性，施工有效期長達6h。同濟大學采用環氧樹脂乳液和水性環氧樹脂固化劑制得一種新型高性能雙組分塗料，其中采用的環氧樹脂乳液是由環氧樹脂經過由端基分別為環氧基和羥基的聚合物型乳化劑乳化制得，此種乳化劑是由環氧樹脂與具有表面活性的聚醚二元醇在路易斯酸催化劑存在下反應生成，水性環氧固化劑是通過由多乙烯多胺經封端、加成、成鹽工藝改性而獲得。最終得到的新型水性環氧樹脂塗料具有穩定性好、耐磨性強、適用期長、塗膜硬度高等特點。

近年來，塗料行業很多學者主要在縮短水性環氧塗料施工周期和改善其表面性能方面做出了巨大的努力。劉翰鋒等人選用高環氧值、低黏度改性環氧樹脂作為基料樹脂，以及按一定比例的曼尼斯堿和腰果酚酚醛胺配制而成的固化劑，搭配自制觸變性漿體、多活性端基低黏度聚合物、活性稀釋劑、緩蝕型顏填料及助劑制備了一種雙組分噴塗型無溶劑超厚膜環氧重防腐塗料，這種防腐塗料固含量高、無溶劑揮發、塗層性能優異，完全滿足海港工程相關技術規範的技術要求，施工過程不受試用期和塗裝環境溫度的影響，塗層厚度可達到1000~1500μm，大大地縮短施工周期和提高塗裝效率，滿足防腐工程施工周期短、工程進度快的要求，在重防腐領域具有廣闊的應用前景。


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環氧樹脂防腐塗料低VOC環保化成熱點

今年來，我國環保意識正在逐漸增強，Epoxy發展環保型塗料已成為塗料行業的大趨勢。傳統溶劑型塗料中含有大量揮發性有機物(VOC)，在生產和使用過程中，這些有機溶劑會揮發進入大氣中，對大氣造成污染，給人類健康帶來危害。低VOC塗料已成為科研工作者們研究的熱點問題，其中發展高固體分塗料、水性塗料、粉末塗料和輻射固化塗料等新型塗料已成為主導。

金屬材料由於具有優良的機械性能在各行各業中應用廣泛，但其腐蝕會帶來很大的危害和巨大的損失，全世界每年因腐蝕造成的經濟損失達到萬億美元，是火災、地震等自然災害的總和，因此研究金屬的防腐方法，控制金屬腐蝕對國民經濟的發展具有重要意義。防止金屬腐蝕最常見的措施之一就是采用塗層來隔絕金屬基體與周圍介質的接觸。隨著各行各業的發展，防腐塗料市場規模已經僅次於建築塗料位居第二，因此了解防腐塗料的發展狀況以及未來發展方向具有重要意義。

環氧樹脂是一種具有線性結構的高分子材料，平均每個分子含有2個或2個以上環氧基，主要由雙酚A和環氧氯丙烷合成，其結構中含有的羥基以及環氧基能與酸酐、酚醛樹脂、多異氰酸酯、聚酰胺樹脂等發生反應而得到不同結構、不同性能的環氧樹脂塗料。其結構決定了環氧樹脂具有優異的粘結性、附著性、穩定性、耐化學品性、絕緣性及機械強度等，由其得到的環氧樹脂塗料具有優異的物理機械性能、較強的金屬附著力，同時也具有較好的耐化學藥品性、耐油性和極強的耐堿性，在防腐塗料領域占有重要地位，是塗料工業中重要的支柱產品之一。常用的環氧樹脂難溶於水，易溶於有機溶劑，但有機溶劑不僅價格高，而且有毒、易揮發，不符合環保要求。因而環保型環氧樹脂塗料已成為塗料界科研工作者們的研究熱點之一。本文介紹了水性環氧防腐塗料、無溶劑環氧防腐塗料和高固分環氧防腐塗料的現狀以及未來發展方向。


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